Odboráři se tak pravděpodobně inspirovali úspěšnou akcí lékařských odborů.

Povšík uvedl, že vyjednání požadavku členské základny pravděpodobně nebude možné dokázat od stolu. "U vyjednávacího stolu se dokážeme dostat jen k určité hranici. Firma přitom nemá vůli zvýšit hodnotu tarifu, hovoří o zvýšení v řádech desetin procenta, pak už by muselo přijít něco silnějšího," řekl Povšík Škodováckému odboráři.

Odbořáři zvažují, jak by podobné akce měly vypadat. Mohou odmítnout podepsat dohodu o směnných modelech, což by znamenalo, že některá místa výroby by se musela zastavit. To by mohlo mít dopad na zastavení celé výroby. Členové Podnikové rady se shodli, že v krajním případě by to bylo přijatelné řešení i pro členskou základnu.

"Byl by to zákonný postup, nebyla by to stávka," uvedl Povšík.

Zásadní rozpor panuje ve směnných modelech. "Odmítáme osmnácti a sedmnáctisměnný model, firma však další přidání do tarifu podmiňuje právě přistoupením na směnné modely," řekl Povšík odborářskému časopisu.

Zároveň však uvedl, že odbory KOVO chápou, že je třeba vyrobit potřebné množství vozů. "Musíme najít jiný způsob, jak vozy vyrobit, jinak by to samozřejmě udělala jiná lokalita," řekl Povšík. Určitou hrozbu v tomto směru představuje Čína, kde se v některých lokalitách dají vozy Škoda kompletne vyrobit.

Odbory KOVO se už dohodly se Škodou Auto na růstu příplatku za práci v taktu, navýšení penzijního připojištění o sto korun. Jedná se také o struktuře kategorie příplatků a zaručeném bonusu.

-Dana Rybáková | MED