\"Zatím předpokládáme, že bychom mohli být s tímto úsekem dálnice hotovi v roce 2012, ale bude skutečně záviset na objemu peněz v budoucích obdobích. Nic se ale nemění na slibu dva nedostavěné úseky mezi Lipníkem nad Bečvou a Ostravou zprovoznit ještě v letošním roce. Pro tuto stavbu se nám podařilo prostředky zajistit,,\" uvedl Slamečka. Na části nové dálnice budou řidiči dočasně jezdit pouze ve dvou pruzích.

Podle Slamečkova mluvčího Martina Kupky představují určitou naději peníze na výstavbu transevropských dálnic sítě TEN-T o kterých ministerstvo dopravy nyní jedná. Pokud by se je podařilo získat, mohla by dálnice do Polska údajně stát už v roce 2011. Poláci přitom slíbili dovést svou dálnici na hranice už v roce 2010.

Potíže obecně hrozí stavbám, které platí český stát. Naopak stavby placené z evropských fondů, mezi které patří například dálnice D8 do Ústí nad Labem, by měly bez větších problémů pokračovat.

Slamečka odhaduje, že hrozí zakonzervování zhruba 50 velkých staveb. Ohroženo je například dálniční spojení ze Zlína na Slovensko a kvůli problémům s pozemky i výstavba dálnice D3 v jižních Čechách.

\"V podstatě se to dotkne celého území České republiky,\" sdělil novinářům ministr. Nedostatek peněz na dopravní stavby může mít tvrdý dopad především příští rok. Příspěvek státního rozpočtu má být podle plánů 36 miliard, Slamečka přitom žádá téměř dvojnásobek. Rozdíl mezi potřebou a aktuálním rozpočtovým rámcem vyčíslilo ministerstvo dopravy na 50 miliard. \"Snažíme se teď získat nejméně 30 miliard korun, aby nebylo nutné dopravní stavby utlumovat. Intenzivně proto jednám s ministrem financí i Poslaneckou sněmovnou,\" doplnil Slamečka.