V současné době mediálně užívaný pojem řidičáku na zkoušku je zavádějící a nešťastný. Evropská legislativa zná pouze termín řidičského oprávnění s omezenou platností. Prezident ÚAMK JUDr. Oldřich Vaníček komentuje chystanou úpravu bodového systému a nelíbí se mu hlavně právě řidičáky na zkoušku, které jsou podle něj nedodělané.

Chiptuning je možnost ja podstatně zvýšit výkon automobilu, případně i snížit, nebo zlemezi některými řidiči hitem, ale může poškodit převodovku a filtr pevných částic. Neodborné zvýšení výkonu motoru se může projevit nejen na nadměrném opotřebení převodovky, ale u dieselů také na životnosti filtru pevných částic.

Osobní automobily by měly na dálnicích platit podle toho, kolik ujedou kilometrů. V rozhovoru pro Hospodářské noviny to řekl šéf české pobočky Deloittu Josef Kotrba, která má ministerstvu dopravy radit ohledně mýta. Takový systém doposud platí pro kamiony.

Letos si řidiči jedoucí na dovolenou přes Rakousko, Francii nebo Bulharsko sáhnou více do kapes. Proč? Zdražilo tam mýtné za vybrané dálniční úseky.

Aktuálně běží nebo se připravuje řada programů, které jsou komplementární s vládou schváleným Národním akčním plánem čistá mobilita a mají jediný cíl: podpořit nákup vozidel na alternativní paliva. Česku navíc hrozí, že nesplní ekologické závazky v dopravě. Na podzim bude například vypsána výzva, v níž bude 150 milionů korun z Národního programu Životní prostředí, a která bude určena pro nákup ekologických vozidel pro kraje, obce a jejich organizace. Ale při prvním centrálním nákupu až 1500 osobních vozidel pro 12 ministerstev státní správy odhadem za cca 500 milionů korun nebyla letos v technických standardech zapracována zcela žádná povinnost pro nákup vozů na alternativní paliva a vozy mají být výhradně jen na benzin a naftu.

Ministerstvo dopravy plánuje změnit systém fungování bodového systému. Měl by být o hodně přísnější než doposud, kompletní přehled změn představil ministr v dubnu. Řidiči pak měli měsíc na to, aby se k nim vyjádřili. A nadšení zrovna nebyli.