Počet zemí, které zakazují kouření i v soukromém vozidle, když v něm veze řidič děti a mladistvé do věku 18 let, neustále přibývá. Původních „sedm statečných“ států Evropy se nyní rozšířil na osm. Od 1. května vešel v platnost zákaz kouření v automobilu v přítomnosti mladých do 18 let také v Rakousku.

Celá historie filtrů pevných částic začala nejdříve jen u několika automobilů, které splňovaly normu EU3, nicméně, zásadnější byla změna po přijetí normy EU4. Od roku 2015 a přijetí normy EU5 i následné EU6 už neměly diesely „kam utéct“ před nezbytností použití filtrů pevných částic (DPF). Bez nich by nesplňovaly limity emisí polétavých částic sazí. Zkrátka, postupně od roku 2005 (EU4), a u některých modelů už od roku 2000, jsou dieselové vozy vybavovány DPF. Můžeme si tedy tleskat? Vždyť moderní a dobře fungující DPF je schopen zachytit až 95 % všech mikro částic velikosti 10 mikrometrů a více.

Hladové oko, jak se říká kontrolce, která signalizuje okamžik, kdy zbývá v palivové nádrži jen rezervní množství paliva, je prvním varováním. Někdy nechtěně tento okamžik přehlédneme nebo vědomě ignorujeme, abychom například načerpali benzin nebo naftu na levnější čerpací stanici. Kolik ještě kilometrů ujedeme?

Fakt, že až několik stovek řidičů mělo za nedávných výjimečně mrazivých dnů problémy se svým vozem, se týká především dieselů. A viník? Nafta, přesněji nafta, kterou do palivové nádrže motoristé natankovali. Jaké tedy druhy nafty s ohledem na odolnost vůči mrazům známe, a jaká řešení k ochraně vozu využít? Poradí odborníci ÚAMK.

Stejně jako můžeme poměrně dlouho vypočítávat přednosti elektromobilů (čistý ekologický provoz, nízká cena za dobití, tedy přímých nákladů na provoz), můžeme dlouho vypočítávat i slabé stránky. K těm hlavním patří stále ještě poměrně krátký dojez na jedno nabití a vysoká základní cena.

Není žádným tajemstvím, že tím, kdo určuje ve skutečnosti cenu pohonných hmot, je stát, a to prostřednictvím spotřební daně. Ta třeba u nafty na litru tvoří zhruba třetinu ceny.