Ten již v únoru zahájil řízení o odstranění dalších celkově osmi staveb, které Hyundai staví v rozporu se stavebním povolením. Automobilka tak nesmí pokračovat ve stavbě, dokud nebude rozhodnuto o odstranění nebo o možném dodatečném povolení nelegálních staveb, což však může trvat i několik měsíců. Na množství nesrovnalostí a nezákonných postupů při výstavbě závodu Hyundai poukazuje GARDE – EPS již řadu měsíců (viz níže rekapitulace). Poměrně nedávno, v lednu a únoru 2008, pak stavební úřad Hyundai uložil za porušení zákona při stavbě výrobních hal tři pokuty dohromady za dva miliony korun (1 milion a 2×500 tisíc korun).[3] Právník GARDE – EPS Jiří Nezhyba k tomu uvádí: „Hyundai si z nedávných problémů s odstraňováním staveb a miliónových pokut ponaučení nevzal. Zřejmě vůbec nepředpokládal, že by kvůli svému nezákonnému postupu musel zastavit práce.“ V případě řízení o odstranění staveb převodovkárny, lisovny a svařovny se Hyundai snažil porušení zákonů bagatelizovat, když nepravdivě uváděl, že zákon neumožňuje jinou variantu a že toto řízení je pouze „prvním krokem v plánovaném procesu povolování změn staveb“. Takové správní řízení je však reakcí na nezákonný postup stavebníka, a i proto stavební úřad udělil za jeho porušení automobilce pokuty. Pokud by chtěl Hyundai postupovat legálně, měl svůj záměr změnit určité parametry staveb před započetím stavebních prací oznámit stavebnímu úřadu a požádat o změnu stavby před jejím dokončením podle § 118 stavebního zákona. Důvodem, proč takto Hyundai v daném ani předchozím případě nepostupoval, je pravděpodobně spěch a snaha za každou cenu zahájit výrobu podle plánovaného harmonogramu. Právník GARDE – EPS Jiří Nezhyba uzavírá: „Stavební úřad učinil první krok, když splnil svou povinnost, a automobilku v jejím rozjezdu za hranice zákonů přibrzdil. Teď je tedy řada na Hyundai. Bude jistě zajímavé sledovat, zda automobilka výzvě k zastavení prací vyhoví. Měla by ji brát vážně. Zákony musí platit pro všechny, Hyundai nevyjímaje.“